第757章：擎天通用消防平台！
第757章：擎天通用消防平台！
在工业领域之内，有一点好处是其他行业拟不了的——那是非常系统的标准。
这一点，其他大部分行业都没有。
如娱乐界；某个歌手唱了一首歌，因为人们审美标准的不同，有人喜欢的不行天天哼唱。有的人没准觉得难听死了，简直是噪音。
如界；某作者写了本书，可能有的读者看的津津有味不忍释卷。但是也肯定有人甩下一句垃圾，然后关闭书页再也懒得看一眼，以免伤了自己的眼睛。
如饮食界：两个厨师做一道菜品，有的人喜欢味道稍稍重一些的，也肯定有人喜欢稍微清淡的那个。
再如艾薇界；有的绅士较喜欢36d及以的，有的绅士还偏爱贫乳那一口。
但是工业领域不同。
从某种程度，工业领域跟竞技体育差不多；只要能赢，那是强者！
如果说胜负是竞技体育的衡量标准，那么精密是机械加工业的衡量标准。
在严格系统的标准之下，你做出来的产品好是好，不好是不好。各种检验工具一，高下立分。
李凡愚制造的1：367us重型消防云梯车模型，以目前曼森克莱公司的加工技术，短时间内绝对绝对没办发做到。
机械加工领域，生产设备永远只能做出来其本身更不精密的产品。而这个车模组成零件的精密度，是忙曼森克莱公司最先进的机床都无能为力的。
而且事实，在曼森克莱的工程师们看来，如此短时间内制造出如此精密的零件，或许整个德国也只有奔驰或者是国家设备心的工业母机才能做到了。
依靠曼森克莱公司本身，能不能做到呢？
其实也可以，但是那必须要依靠高级技工，完全用手打造，一两年的时间，没准儿能做出来。
但是相于李凡愚花了三四天回敬的这份礼物，这样做无疑是落了下乘且毫无意义。
所以曼森克莱服了——不得不服。
在沉默之曼森克莱将模型收好，便召开了紧急会议。经过一番部署，决定对华市场加派主管人员，培养维修工程师，增强销售前后的所有服务质量。
并且……将华市场的曼森克莱消防云梯产品，全系降价20%！以此来稳固市场份额，狙击未来正信的消防云梯产品可能对曼森克莱造成的冲击。
华天城，正信集团研发心。
经过两个多月的紧张攻坚，阿特拉斯项目的四个部分都已经临近尾声。在老张和李凡愚一到控制的进度之下，四个部分几乎是同时得出了成果。
在f750的设计之，李凡愚对原版本进行了一番修改。在之前的那个时空之，f750的原型车虽然体型庞大，但是基本型号确实采用的那种19寸轮毂。这对于f750庞大的车身来说，显然不是很协调。颇有一种小脚壮汉的感觉。
考虑到重型消防云梯车要适应复杂的环境，李凡愚为正信f750增加了大轮毂加宽轮胎。
凶悍厚重的四门版车头，配385宽，直径高达25英寸的轮毂，整个车头看起来更加的威猛！
而为了获得更大的载重，拖挂部分被设计成了高强度承载钢结构。整个拖挂部分长达四米，由两对载重轮组成。内部配备的传动轴，分动器，传动轴加后差速器，使得正信f750实现了6x4的驱动结构。
加通用消防平台的三对负重轮，整个消防云梯车拥有六对轮组，看起来像是导弹车一般的感觉！
高度模块化设计的消防平台有两组控制系统，可以对消防云梯和举高喷射臂/举高平台进行无冲突操作。
因为考虑到整车体积，和两种装同时操作会存在冲突，所以装部分被设计成了可以快速切换的方式。
用类似拖拉机车头装拆拖车的方式，对两种装进行嵌入式的切换。
目前在工程师们面前的测试车，搭载了常规78米云梯装。为什么要说是常规呢？
因为在李凡愚的主导下，研发团队为f750配套了三个高度的云梯、基础版本是58米，常规版本是78米，加强版本是98米！
目前世界最高的消防云梯高度记录是101米，由芬兰博浪涛消防工厂制造。
但是在李凡愚看来，这个高度简直是做噱头的。
在高空之，算是地面只有二级风，面也会感觉到狂风的酸爽。而这样的高空风阻，带来的是极大不稳定性。
事实，在正信的加强版本的98米云梯之采用了大量的x超级合金。而且代号为“丝袜”的菱形伸缩杠杆结构，抗风阻的系数也远远超过常规凹型云梯。
如果李凡愚想做，打破由芬兰波澜康涛消防工厂制造的这个101米世界最高云梯记录，简直是轻而易举。
但是在他看来，这是对消防人员极大的不负责任。
因为高空风阻的关系，超过70米的云梯稳定性不成了。因为是采用了特殊防风阻结构，正信的“擎天”系列消防云梯可以保证在98米的高度，或者是7级大风的状况下，保证云梯摆动幅度不超过二十厘米。
再高，不行了。
想一想，在大约一百米的高空之，及时是二十厘米的摆动，也会让正常人感觉到轻微的目眩。若是超过这个幅度，人跟坐船在波涛之颠簸一样了！
所以正信擎天系列云梯的高度，被控制到了98米。
在稳妥的的前提下，能保证的最大高度！
而为了配合这样的高度，给予云梯和举高喷射臂/举高平台最大的稳定性，消防平台的两侧也经过了精心的设计。
一般的消防云梯车，在装的支撑点部分，会有四个个可伸缩支架。在云梯伸展之前打开，像是一张折叠方桌的原理，将四个支架牢牢的固定在地。如果在常规的云梯展开之后，从天往下看，地面的消防云梯车和其四个支架呈“囬”型结构。
到了李凡愚这里，这种结构升级了。
通用消防平台的力学支撑点，被李凡愚重新的设计，达到了一个初级设计专精技能都认为完美的布局。而为了增强装稳定性，通用消防平台的伸缩支架，变成了六个。
左右的三点式支架，在伸展开来之后呈以括号的形状。如果在云梯神展开部，从高空之向地面望去，那么整个消防平台的形状，是这样的：（目）
这样的异型结构带来的，自然是更高一筹的稳定性！
将所有环节进行结合，正信针对消防机械领域的第一款产品的试制版本终于面世。
在看到这样复杂而且打破常规的样车之后，消防支队前来协助测试的消防员们，全都惊呆了……
在工业领域之内，有一点好处是其他行业拟不了的——那是非常系统的标准。
这一点，其他大部分行业都没有。
如娱乐界；某个歌手唱了一首歌，因为人们审美标准的不同，有人喜欢的不行天天哼唱。有的人没准觉得难听死了，简直是噪音。
如界；某作者写了本书，可能有的读者看的津津有味不忍释卷。但是也肯定有人甩下一句垃圾，然后关闭书页再也懒得看一眼，以免伤了自己的眼睛。
如饮食界：两个厨师做一道菜品，有的人喜欢味道稍稍重一些的，也肯定有人喜欢稍微清淡的那个。
再如艾薇界；有的绅士较喜欢36d及以的，有的绅士还偏爱贫乳那一口。
但是工业领域不同。
从某种程度，工业领域跟竞技体育差不多；只要能赢，那是强者！
如果说胜负是竞技体育的衡量标准，那么精密是机械加工业的衡量标准。
在严格系统的标准之下，你做出来的产品好是好，不好是不好。各种检验工具一，高下立分。
李凡愚制造的1：367us重型消防云梯车模型，以目前曼森克莱公司的加工技术，短时间内绝对绝对没办发做到。
机械加工领域，生产设备永远只能做出来其本身更不精密的产品。而这个车模组成零件的精密度，是忙曼森克莱公司最先进的机床都无能为力的。
而且事实，在曼森克莱的工程师们看来，如此短时间内制造出如此精密的零件，或许整个德国也只有奔驰或者是国家设备心的工业母机才能做到了。
依靠曼森克莱公司本身，能不能做到呢？
其实也可以，但是那必须要依靠高级技工，完全用手打造，一两年的时间，没准儿能做出来。
但是相于李凡愚花了三四天回敬的这份礼物，这样做无疑是落了下乘且毫无意义。
所以曼森克莱服了——不得不服。
在沉默之曼森克莱将模型收好，便召开了紧急会议。经过一番部署，决定对华市场加派主管人员，培养维修工程师，增强销售前后的所有服务质量。
并且……将华市场的曼森克莱消防云梯产品，全系降价20%！以此来稳固市场份额，狙击未来正信的消防云梯产品可能对曼森克莱造成的冲击。
华天城，正信集团研发心。
经过两个多月的紧张攻坚，阿特拉斯项目的四个部分都已经临近尾声。在老张和李凡愚一到控制的进度之下，四个部分几乎是同时得出了成果。
在f750的设计之，李凡愚对原版本进行了一番修改。在之前的那个时空之，f750的原型车虽然体型庞大，但是基本型号确实采用的那种19寸轮毂。这对于f750庞大的车身来说，显然不是很协调。颇有一种小脚壮汉的感觉。
考虑到重型消防云梯车要适应复杂的环境，李凡愚为正信f750增加了大轮毂加宽轮胎。
凶悍厚重的四门版车头，配385宽，直径高达25英寸的轮毂，整个车头看起来更加的威猛！
而为了获得更大的载重，拖挂部分被设计成了高强度承载钢结构。整个拖挂部分长达四米，由两对载重轮组成。内部配备的传动轴，分动器，传动轴加后差速器，使得正信f750实现了6x4的驱动结构。
加通用消防平台的三对负重轮，整个消防云梯车拥有六对轮组，看起来像是导弹车一般的感觉！
高度模块化设计的消防平台有两组控制系统，可以对消防云梯和举高喷射臂/举高平台进行无冲突操作。
因为考虑到整车体积，和两种装同时操作会存在冲突，所以装部分被设计成了可以快速切换的方式。
用类似拖拉机车头装拆拖车的方式，对两种装进行嵌入式的切换。
目前在工程师们面前的测试车，搭载了常规78米云梯装。为什么要说是常规呢？
因为在李凡愚的主导下，研发团队为f750配套了三个高度的云梯、基础版本是58米，常规版本是78米，加强版本是98米！
目前世界最高的消防云梯高度记录是101米，由芬兰博浪涛消防工厂制造。
但是在李凡愚看来，这个高度简直是做噱头的。
在高空之，算是地面只有二级风，面也会感觉到狂风的酸爽。而这样的高空风阻，带来的是极大不稳定性。
事实，在正信的加强版本的98米云梯之采用了大量的x超级合金。而且代号为“丝袜”的菱形伸缩杠杆结构，抗风阻的系数也远远超过常规凹型云梯。
如果李凡愚想做，打破由芬兰波澜康涛消防工厂制造的这个101米世界最高云梯记录，简直是轻而易举。
但是在他看来，这是对消防人员极大的不负责任。
因为高空风阻的关系，超过70米的云梯稳定性不成了。因为是采用了特殊防风阻结构，正信的“擎天”系列消防云梯可以保证在98米的高度，或者是7级大风的状况下，保证云梯摆动幅度不超过二十厘米。
再高，不行了。
想一想，在大约一百米的高空之，及时是二十厘米的摆动，也会让正常人感觉到轻微的目眩。若是超过这个幅度，人跟坐船在波涛之颠簸一样了！
所以正信擎天系列云梯的高度，被控制到了98米。
在稳妥的的前提下，能保证的最大高度！
而为了配合这样的高度，给予云梯和举高喷射臂/举高平台最大的稳定性，消防平台的两侧也经过了精心的设计。
一般的消防云梯车，在装的支撑点部分，会有四个个可伸缩支架。在云梯伸展之前打开，像是一张折叠方桌的原理，将四个支架牢牢的固定在地。如果在常规的云梯展开之后，从天往下看，地面的消防云梯车和其四个支架呈“囬”型结构。
到了李凡愚这里，这种结构升级了。
通用消防平台的力学支撑点，被李凡愚重新的设计，达到了一个初级设计专精技能都认为完美的布局。而为了增强装稳定性，通用消防平台的伸缩支架，变成了六个。
左右的三点式支架，在伸展开来之后呈以括号的形状。如果在云梯神展开部，从高空之向地面望去，那么整个消防平台的形状，是这样的：（目）
这样的异型结构带来的，自然是更高一筹的稳定性！
将所有环节进行结合，正信针对消防机械领域的第一款产品的试制版本终于面世。
在看到这样复杂而且打破常规的样车之后，消防支队前来协助测试的消防员们，全都惊呆了……