第1579章：角逐！
看到威廉姆斯2号车在一瞬间扭转了颓势，对自己加完成了超越，汉密尔顿饶是心理素质再好，心里也是一阵翻腾！
可以说，在整个f1车手之，没有人他更加了解自己赛车的性能了。 !也没有任何人，他更加了解自己身后那台发动机的优越！
从2014年开始，f1的引擎发生了翻天覆地的变化，从2.4v8时代谢幕，大胆地引入了1.6l v6涡轮增压混合动力引擎。引擎的转速限将从v8时代的18000转，降至15000转，涡轮转速125000转，而燃油直喷技术最大喷射压力则达到了500帕。
正确来说，不能把这样的f1动力简单称之为“引擎”，而应该称它为“动力单元”，因为新动力单元引入一个能量回收系统——ers。
之前f1已经有一个单纯的动能回收系统——kers，通过一套紧凑的发电机/电动机系统回收后轴的制动能量，这与现在大部分市面的民用混合动力车型原理是一样的。
但新的ers更进一步，除了原来的kers系统外，还会使用另一套电机与涡轮和热交换器相连，把引擎多余的热能转化成电能储存起来。
举个例子来说，v8时代的kers系统，车手每圈能获得持续7秒80马力的额外动力输出。而2014版的ers系统车手每圈可以获得持续长达33秒，功率高达161马力的额外动力输出！
不仅如此，新的动力单元以前节省了30%的燃油，在v8时代f1携带的跑完全程的燃油约为150公斤，而现在只需要携带100公斤。
这个改动，让f1的整个格局发生了巨大的变化——在这ers个领域，奔驰a是当之无愧的第一。
后来发生的故事较狗血，自这个新的动力单元年代开始，奔驰车队凭借的动力的优势，完完全全统治了f1，搞得其它车队怨声载道，车迷也频频吐槽。
可是事实，汉密尔顿知道，奔驰引擎的先进性并不止于此！
让他对近几个赛季引擎最满意的地方，是引擎的热效率。在他的身后，那台梅赛德斯-a高性能a-hpp 引擎的热效率，已经达到了惊人的47%。
这，是所有f1赛车之热销最高的引擎！
“热效率”通俗地理解，是引擎能够在多大程度将燃油的能量转化为推动汽车前车的功率，一般的汽车只能最高用到30%的能量，其它70%都通过热力流失和机械摩擦等方式损耗掉了。
而奔驰引擎如此之高的热效能，代表着更加澎湃的动力，和更加持久的加速能力。
凭借着这个优势，汉密尔顿无数次看着自己的对手从自己的身边向后退去，无数次从后视镜看到对手懊恼却又无可奈何的眼神。
但是现在，这种感觉却在他的身演，并且是这么的突然，由这么一个自己从未看在眼里的对手施加！
“fk！那台赛车是怎么回事！？”
看着阿蒙德罗以越来越快的速度超越自己，汉密尔顿在对内通讯之大叫了一声。
而直到此时，周围的看台人们才反应过来；
原本众人根本没有对这场练习赛抱有多么大的希望，像是以往任何时候f1的练习赛一样，现场观众大多都是来和赛车车手合影之后，该干嘛干嘛去了。
因为在练习赛，一般不会有太过激烈而持续的竞争桥段。
可是在这场赛的一开始，爆出了如此劲爆的一幕，让观众们直接沸腾！
更让他们兴奋的，是连续三届斩获了f1总冠军的汉密尔顿，竟然在于阿蒙德罗这个纯纯的菜鸟的暗战之，落败了！
一时间，山呼海啸般的呐喊声响彻赛场，许许多多的观众将手里的爆米花抛向天空。
“刘易斯，不要急。跟，他们的引擎是全新的，现在看起来加速性能和爆发力非常优秀，但是这样的引擎不一定能持续发挥整场。跟住他，贴近他，挑衅他，一定要逼迫那个菜鸟发挥出全部的实力，看看他们的引擎全面的性能！”
“如你所愿！”
收到了技术指导的队内讯息，汉密尔顿直接升档，将速度持续拉升。
copse弯的这段接加速路段不长，车手可以在这个区间将赛车升至6档，大约270kh。可是这个区间太短，在刚刚完成了超越，领先两个车身之后，阿蒙德罗来到了ggots、becketts与chapel，三个连续的弯道之前。
按照正常的流程，他将车速调至5档272kh进入弯道，然后降至4档160kh，准备再以5档248kh出弯。
这样可以最大程度的维持速度，而且保证轮胎入弯不锁死。
可是，在他进入到第二连续弯道时，他惊讶的发现，刚才入弯之前刚刚拉开的距离，已经被汉密尔顿通过技术完全的弥补了回来！
不得不说，汉密尔顿是一个技术非常全面而且在任何时候都敢拼的车手。他用一个弯道追回了劣势，紧紧贴在了阿蒙德罗的车后。看准了阿蒙德罗看似规矩实则大有破绽的弯道技术，汉密尔顿直接以一个延迟制动的小把戏，直接加速吸了去前车尾流，利用奔驰米其林轮胎弯道性能较威廉姆斯普利司通胎优秀的特性，完成了一个行云流水般的超车动作，将落后直接扭转成了并行且微微领先一个车头。
带着一个车头的优势进入到了第三个弯道，在入弯之时，他进一步以小角度的调整利用领先位的规则优势，迫使阿蒙德罗让位，完成了一个车身的完美超越！
这一套操作，让周围观众席的观众全体起立，发出了热烈的掌声。
场解说也用那公鸭嗓子激动的喊道“这一个超车，简直如教科书一般标准！实在是难以想象，会在练习赛看到这足以入选年度最佳超车前十的画面！”
连坐在车队维修区的李凡愚和阿隆索也不得不承认，刚才汉密尔顿的那一系列的技术处理，堪称完美。
开场短短的半圈，已经完成了两次超车，赛道一时间进入了白热化。而汉密尔顿也用两次超越，充分的证明了自己的技术。
“good job！刘易斯。”
听着队内通讯里技术总监的夸奖，汉密尔顿淡淡的瞥了看了一眼后视镜。
他发现阿蒙德罗也正在通过后视镜在注视着自己，看着那双蓝色的眼睛，汉密尔顿冷冷一笑，带着说不出来的轻蔑。
在这时，辆车已经一先一后，进入了银石赛道最长，也是速度最高路段的hangar大直道！
在汉密尔顿迅速拉升速度准备进一步建立优势的时候，他听到了身后一声……犹如机械恶魔般的怪叫！
可以说，在整个f1车手之，没有人他更加了解自己赛车的性能了。 !也没有任何人，他更加了解自己身后那台发动机的优越！
从2014年开始，f1的引擎发生了翻天覆地的变化，从2.4v8时代谢幕，大胆地引入了1.6l v6涡轮增压混合动力引擎。引擎的转速限将从v8时代的18000转，降至15000转，涡轮转速125000转，而燃油直喷技术最大喷射压力则达到了500帕。
正确来说，不能把这样的f1动力简单称之为“引擎”，而应该称它为“动力单元”，因为新动力单元引入一个能量回收系统——ers。
之前f1已经有一个单纯的动能回收系统——kers，通过一套紧凑的发电机/电动机系统回收后轴的制动能量，这与现在大部分市面的民用混合动力车型原理是一样的。
但新的ers更进一步，除了原来的kers系统外，还会使用另一套电机与涡轮和热交换器相连，把引擎多余的热能转化成电能储存起来。
举个例子来说，v8时代的kers系统，车手每圈能获得持续7秒80马力的额外动力输出。而2014版的ers系统车手每圈可以获得持续长达33秒，功率高达161马力的额外动力输出！
不仅如此，新的动力单元以前节省了30%的燃油，在v8时代f1携带的跑完全程的燃油约为150公斤，而现在只需要携带100公斤。
这个改动，让f1的整个格局发生了巨大的变化——在这ers个领域，奔驰a是当之无愧的第一。
后来发生的故事较狗血，自这个新的动力单元年代开始，奔驰车队凭借的动力的优势，完完全全统治了f1，搞得其它车队怨声载道，车迷也频频吐槽。
可是事实，汉密尔顿知道，奔驰引擎的先进性并不止于此！
让他对近几个赛季引擎最满意的地方，是引擎的热效率。在他的身后，那台梅赛德斯-a高性能a-hpp 引擎的热效率，已经达到了惊人的47%。
这，是所有f1赛车之热销最高的引擎！
“热效率”通俗地理解，是引擎能够在多大程度将燃油的能量转化为推动汽车前车的功率，一般的汽车只能最高用到30%的能量，其它70%都通过热力流失和机械摩擦等方式损耗掉了。
而奔驰引擎如此之高的热效能，代表着更加澎湃的动力，和更加持久的加速能力。
凭借着这个优势，汉密尔顿无数次看着自己的对手从自己的身边向后退去，无数次从后视镜看到对手懊恼却又无可奈何的眼神。
但是现在，这种感觉却在他的身演，并且是这么的突然，由这么一个自己从未看在眼里的对手施加！
“fk！那台赛车是怎么回事！？”
看着阿蒙德罗以越来越快的速度超越自己，汉密尔顿在对内通讯之大叫了一声。
而直到此时，周围的看台人们才反应过来；
原本众人根本没有对这场练习赛抱有多么大的希望，像是以往任何时候f1的练习赛一样，现场观众大多都是来和赛车车手合影之后，该干嘛干嘛去了。
因为在练习赛，一般不会有太过激烈而持续的竞争桥段。
可是在这场赛的一开始，爆出了如此劲爆的一幕，让观众们直接沸腾！
更让他们兴奋的，是连续三届斩获了f1总冠军的汉密尔顿，竟然在于阿蒙德罗这个纯纯的菜鸟的暗战之，落败了！
一时间，山呼海啸般的呐喊声响彻赛场，许许多多的观众将手里的爆米花抛向天空。
“刘易斯，不要急。跟，他们的引擎是全新的，现在看起来加速性能和爆发力非常优秀，但是这样的引擎不一定能持续发挥整场。跟住他，贴近他，挑衅他，一定要逼迫那个菜鸟发挥出全部的实力，看看他们的引擎全面的性能！”
“如你所愿！”
收到了技术指导的队内讯息，汉密尔顿直接升档，将速度持续拉升。
copse弯的这段接加速路段不长，车手可以在这个区间将赛车升至6档，大约270kh。可是这个区间太短，在刚刚完成了超越，领先两个车身之后，阿蒙德罗来到了ggots、becketts与chapel，三个连续的弯道之前。
按照正常的流程，他将车速调至5档272kh进入弯道，然后降至4档160kh，准备再以5档248kh出弯。
这样可以最大程度的维持速度，而且保证轮胎入弯不锁死。
可是，在他进入到第二连续弯道时，他惊讶的发现，刚才入弯之前刚刚拉开的距离，已经被汉密尔顿通过技术完全的弥补了回来！
不得不说，汉密尔顿是一个技术非常全面而且在任何时候都敢拼的车手。他用一个弯道追回了劣势，紧紧贴在了阿蒙德罗的车后。看准了阿蒙德罗看似规矩实则大有破绽的弯道技术，汉密尔顿直接以一个延迟制动的小把戏，直接加速吸了去前车尾流，利用奔驰米其林轮胎弯道性能较威廉姆斯普利司通胎优秀的特性，完成了一个行云流水般的超车动作，将落后直接扭转成了并行且微微领先一个车头。
带着一个车头的优势进入到了第三个弯道，在入弯之时，他进一步以小角度的调整利用领先位的规则优势，迫使阿蒙德罗让位，完成了一个车身的完美超越！
这一套操作，让周围观众席的观众全体起立，发出了热烈的掌声。
场解说也用那公鸭嗓子激动的喊道“这一个超车，简直如教科书一般标准！实在是难以想象，会在练习赛看到这足以入选年度最佳超车前十的画面！”
连坐在车队维修区的李凡愚和阿隆索也不得不承认，刚才汉密尔顿的那一系列的技术处理，堪称完美。
开场短短的半圈，已经完成了两次超车，赛道一时间进入了白热化。而汉密尔顿也用两次超越，充分的证明了自己的技术。
“good job！刘易斯。”
听着队内通讯里技术总监的夸奖，汉密尔顿淡淡的瞥了看了一眼后视镜。
他发现阿蒙德罗也正在通过后视镜在注视着自己，看着那双蓝色的眼睛，汉密尔顿冷冷一笑，带着说不出来的轻蔑。
在这时，辆车已经一先一后，进入了银石赛道最长，也是速度最高路段的hangar大直道！
在汉密尔顿迅速拉升速度准备进一步建立优势的时候，他听到了身后一声……犹如机械恶魔般的怪叫！