237-南亚风暴9
1948年6月7日清晨5:40，中国海军第二舰队的二艘航空母舰，率领着由一艘重巡洋舰、二艘巡洋舰、十二艘驱逐舰的组成的火力支援舰队，掩护着装载了第74军五万多人的六艘大型坦克登陆舰、十二艘大型登陆舰、二十一艘货轮、一百二十艘登陆艇，突然在吉大港西面的南迪卡打雷海滩的四个地点，同时开始了大规模的登陆行动。
南迪卡打雷海滩地势平坦，由此到吉大港市没有任何的能够阻挡部队快速发展的河流域山川，同时该海滩东面传出的岬角上，既有一个相对现代化的军用机场，同时还有众多的码头。
占领了该地区，不但可以为空军和海军航空兵提供一个大型的落脚点，还能让第二十三集团军的第86军利用这些码头迅速上岸。
第74军的士兵们最初登船出海的时候，由于穿上提供了大量丰盛的食物，大家坐着轮船，在水天一色的大海上乘风破浪的前行，嘴里嚼着大餐，面庞感受着海风的轻抚，那份惬意真是无法用语言来表述。
可随着船队进入印度洋，海上的风浪开始大了起来，第74军的许多官兵因为晕船，开始在船上亮起了“菜谱”。这种呕吐仿佛会传染一般，不一会大家都在那儿收肠刮肚的往外“倒”，直吐的是天昏地暗，搞的整个船舱臭气熏天遍地污秽。
如果不是船上的水手们进仓帮助冲洗打扫，只怕要有人被这臭气熏死了，大伙儿在船舱里受罪，不停的辱骂着老天爷和这大海。就连素有硬汉狂人之称的王近山将军，此时也是吐得苦水外溢，浑身无力的呆在床上呻吟。
半个多月的海上漂泊，虽然第74军最后克服了晕船的毛病，但大家都盼望着能够早日下船，实实在在地待在结实的土地上生活、战斗。如今终于离开了那可怕的大海轮，来到了陆地上。
于是乎，之前还像被霜打的茄子，一个个耷拉着脑袋的第74军官兵们，一上了岸，立刻变得生龙活虎一般。在天上海军航空兵战机的掩护，海上炮击舰队猛烈炮火的轰击支援下，熟练的使用着手中的武器，如同嗜血的猛虎恶狼一般，向着英国军队猛扑了过去。
由于此时英国人基本上把印度东部所有部队、包括印度中部60%以上的部队投入到了缅北地区的战事中去。同时，中国海军第一舰队的主力，始终在印度中南部锡兰一带海域，对哪儿英国的海空基地进行打击，始终保持着高压态势，似乎有登陆锡兰，占领这个大岛的迹象。
有鉴于此，在印度西、南两个地区驻扎的英国驻印军，基本上被部署到了安德拉邦和西兰道一线，防止中国军队进行登陆行动。在吉大港驻扎的只有第14集团军下属第20英印步兵师的第32印度步兵旅和一些警察部队，再就是一些空军地勤和海军基地的士兵，总兵力加起来也不超过一万二千人。
装备落后的第32印度步兵旅、海空军后勤人员和那些警察部队，如何能抵挡的住中国军队如此大规模的陆、海、空三军猛烈的联合攻击。
战斗刚一发起，第32印度步兵旅就垮了下来。至于那些警察部队，所有印度籍的警察，平时只会拿着一次世界大战时的老旧步枪吓唬贫民，根本没有接受过正规的军事训练。现在一看中国军队进攻的架势如此凶悍，那里还敢抵抗，早就一哄而散，纷纷脱下制服跑回家中躲藏起来。海空军的后勤人员一看情形部队，立刻缩回驻地，等待着当俘虏。
至当日下午17:00，第74军已经完全控制了整个吉大港地区，装载着第74军后续人员和重武器装备的船只，开始在吉大港的地区十二个码头上卸载。
得到吉大港军用机场被攻占的消息后，空军运输机第四联队立刻派出六架运输机，运载着空军地面引导指挥人员和机场修复的工程人员，急忙赶往刚刚占领的吉大港机场。
在随同第74军一块上岸的空军地面引导人员的指挥下，空军运输机第四联队的六架运输机，迎着西下的夕阳，安全的降落在机场一条滑行跑道上。经过一夜紧张的修复工作，吉大港军用机场基本上恢复了正常的起降功能。
从8日清晨6：30开始，轰炸机四师一个团40架zh47-2战斗轰炸机，驻色漂的海军航空兵歼击机四联队50架hj2a重型歼击机，开始陆续的在吉大港机场降落。随后，海军航空兵歼击机四联队开始在战区上空执行巡逻警戒任务。空军轰炸机四师的部队则为第74军的地面进攻，提供持续不断的近距离空中火力支援。
随着空军地面施工和维修人员乘坐的船只靠岸，大批的工程人员和机械设备开到了吉大港军用机场。西南空军工程部队不但完全修复了吉大港军用机场，还在现有机场的西面不远处，另行开辟建设了一个可供螺旋桨飞机起降的野战机场，专门供轰炸机七师二个团36架h38-5双引擎中型轰炸机，以及空军运输机第四联队的运输机起降。
吉大港机场以及后来占领的阿加尔塔拉机场和迪马布尔机场，为中国西南地区空军的作战，提供了极大的便利。
这些机场的夺取和使用，缩短了中国战机执行飞行作战任务的线路，减少了飞行员出击的滞空时间，减轻了飞行员的飞行强度，保证空军的作战效率。同时，英国人的机场英国人的油料，加上英国人丢弃的炸弹，也减轻了西南野战军的后勤压力，可谓是一举多得，让空军的作战效率成倍的增长。
由于登陆伊始，在吉大港整个地区爆发了激烈的战斗，吉大港地区各个码头上的装卸工人为了躲避战火，基本上逃回了家中躲藏起来，码头上的设备没有人来操作。
为了加快物质的卸载速度，占领吉大港之后，王劲山军长立刻命令第74军宪兵队前往俘虏营中，把吉大港的印度籍治安警察全部找出来，由随队的印度解放军第一师第一旅的士兵进行教育。然后由第一旅的官兵们开着汽车，让这些治安警察在吉大港挨家挨户的查找和集中码头工人，最后把这些集中起来的码头工人，全部送往各个码头上去工作，并答应给予他们高出平时正常工作三倍的工钱。
由于印度解放军第一师第一旅官兵与当地居民有着同一宗教信仰的亲情关系，加上中国军队不仅给予了高额的工作报酬，还为这些码头工人提供了大量可口的饭菜和香浓的红茶与香烟（全是夺取英国人留下的物质），码头工人们在工作中干劲十足效率极高。
到8日清晨，除了装运弹药的八艘货轮还在搬运外，其他所有船只上的人员和装备全部卸载完毕。在4艘驱逐舰和八艘护卫舰的护航下，开始返航前往缅甸的色漂海港装运物质。在这只大型船队中，夹杂着第74军俘获的十二艘五千吨级和二艘一万吨级的英国货轮。
在登陆行动发起前一天就从色漂出发，之前一直在海上等待进港的，装运了第86军一个师和印度解放军第一师第二旅团、第三旅团第七联队的十二艘货轮，立刻进港卸载。
第86军先头一个师上岸后，立即接手了吉大港市区的防御任务；印度解放军第一师第一旅团的一个联队接手了机场和附近码头的警卫任务；第二旅团则直接在戈尔诺普里河左岸登陆，以道拉特布尔和杜姆理亚为支点，沿木台哈勒河右岸和松古河右岸设立防线，拱卫戈尔诺普里河对岸的吉大港。
第74军在将吉大港的防务移交给第86军之后，立刻全军出发，带着印度解放军第一师第一旅，向库米拉和阿加尔塔拉猛扑过去。之后沿梅克纳河左岸和梅克纳河上游的沼泽地带东侧，继续向北攻击前进，与同样正在向北进攻的第86军一道，攻占并占领霍比甘杰、苏纳母甘杰和农斯多因等地，最后止于布拉马普特拉河左岸。至于布拉马普特拉河右岸、比奇河左岸、不丹王国以南的伯尔贝达、霍沃利和巴尔贝塔罗阿德移动的地区，这有第86军和东瀛师团去攻击占领。
为了有力的支援了第74军的进攻行动，切断达卡、纳拉扬甘杰与库米拉地区的陆路连续。海军陆战队第三旅，在西南野战军内河分舰队21艘内河炮艇（300吨）62艘内河运输船（100-500吨不等）的支援下，作为辅助攻击部队，于12日清晨在坚德布尔市登陆，并很快夺取了该市，之后部队向北进发，从西南方向威胁库米拉地区英印守军的侧背。随后与陆路增援过来的海军陆战队第五旅一道，驻守于坚德布尔、穆斯塔法布尔和乌达得甘迪一线，保证第74军侧背的安全。
第86军先头部队上岸后，立刻遵照集团军的命令，派出一个由摩托化团、师机械化营和印度解放军第一师第一旅一个联队组成的加强团，先期向萨布洛奥姆、科瓦伊、霍比甘杰方向攻击前进。对沿途地型、地貌和敌军布防情况进行武力侦察，为第86军随后的进攻行动，提供第一手实地情报。
6月12日晚至13日清晨，随着第二十三集团军司令部和第86军剩余部队在吉大港的登陆，吉大港登陆行动胜利结束。
上岸后的第二十三集团军司令部，驻扎在吉大港。除留下集团军警卫团、宪兵营、后勤运输旅和印度解放军第一师第一旅第一联队外，集团军直属重炮旅的130mm.24管车载火箭炮团临时调归第74军指挥，155mm榴弹炮团临时调归第86军指挥，105mm自行榴弹炮团临时调归驻守于坚德布尔、穆斯塔法布尔和乌达得甘迪一线的海军陆战队指挥。
第74军和第86军在西南前线空军的大力支援下，按计划扫荡着沿途的英国守军，战斗发展顺利，整个战线不断的向前推进。
兵力空虚的库米拉、特里普拉、米佐拉姆地区，驻扎上述地区的英印部队，多为后勤保障或地方治安部队，根本谈不上什么战斗力，因此无力进行对抗。第二十集团军的本队还没有达到，该地的政府官员和驻军，基本上是闻风而逃。
东瀛师团于6月19拿下了迪马布尔和科希马，在得到空降第一师两个旅的增援后，东瀛师团两个旅团和空降兵两个旅的部队，出迪马布尔，从东北面沿布拉马普特拉河左右两岸向西，横扫阿萨姆邦和梅加拉亚邦。
整个地区里原本还像负隅顽抗的个别英印部队，这时也不再指望什么“坚守城池等待援军”的命令了，大家为了逃避被围歼的命运，纷纷向贾木纳河右岸和哥达特尔河右岸撤退。
此时，发动缅北战役的英国驻印军第14集团军剩下的约26万人，被紧紧的包围在伊洛瓦底江与亲敦江之间的河套地区，根本无法动弹。部队面临着内无粮食、弹药，外无援兵的尴尬境地。
同时，缅北地区开始进入了雨季，咆哮上涨的伊洛瓦底江和亲敦江江水，不断的淹没英印部队在低洼地带的战壕，将他们赶上高地。而连绵不断的大雨，则将雨水直接灌进高地上的战壕里，让战壕中的英印官兵们，只能站在漫过小腿的浑水中坚守阵地和吃饭睡觉。
中国人的炮击使得英印士兵们整天提心吊胆，无法好好的休息。铺天盖地连绵不断的雨水，又让官兵们又冷又饿。英印部队中非战斗减员的情况变得越来越严重。慢慢的，疟疾、痢疾、霍乱、流感等疾病，开始在不对中蔓延猖獗。当下面报告部队中出现了让所有军队赶到恐惧的疾病——伤寒出现时，包围圈内的这支英印大军，除了投降以外，可以说是没有其他任何一条出路。
南迪卡打雷海滩地势平坦，由此到吉大港市没有任何的能够阻挡部队快速发展的河流域山川，同时该海滩东面传出的岬角上，既有一个相对现代化的军用机场，同时还有众多的码头。
占领了该地区，不但可以为空军和海军航空兵提供一个大型的落脚点，还能让第二十三集团军的第86军利用这些码头迅速上岸。
第74军的士兵们最初登船出海的时候，由于穿上提供了大量丰盛的食物，大家坐着轮船，在水天一色的大海上乘风破浪的前行，嘴里嚼着大餐，面庞感受着海风的轻抚，那份惬意真是无法用语言来表述。
可随着船队进入印度洋，海上的风浪开始大了起来，第74军的许多官兵因为晕船，开始在船上亮起了“菜谱”。这种呕吐仿佛会传染一般，不一会大家都在那儿收肠刮肚的往外“倒”，直吐的是天昏地暗，搞的整个船舱臭气熏天遍地污秽。
如果不是船上的水手们进仓帮助冲洗打扫，只怕要有人被这臭气熏死了，大伙儿在船舱里受罪，不停的辱骂着老天爷和这大海。就连素有硬汉狂人之称的王近山将军，此时也是吐得苦水外溢，浑身无力的呆在床上呻吟。
半个多月的海上漂泊，虽然第74军最后克服了晕船的毛病，但大家都盼望着能够早日下船，实实在在地待在结实的土地上生活、战斗。如今终于离开了那可怕的大海轮，来到了陆地上。
于是乎，之前还像被霜打的茄子，一个个耷拉着脑袋的第74军官兵们，一上了岸，立刻变得生龙活虎一般。在天上海军航空兵战机的掩护，海上炮击舰队猛烈炮火的轰击支援下，熟练的使用着手中的武器，如同嗜血的猛虎恶狼一般，向着英国军队猛扑了过去。
由于此时英国人基本上把印度东部所有部队、包括印度中部60%以上的部队投入到了缅北地区的战事中去。同时，中国海军第一舰队的主力，始终在印度中南部锡兰一带海域，对哪儿英国的海空基地进行打击，始终保持着高压态势，似乎有登陆锡兰，占领这个大岛的迹象。
有鉴于此，在印度西、南两个地区驻扎的英国驻印军，基本上被部署到了安德拉邦和西兰道一线，防止中国军队进行登陆行动。在吉大港驻扎的只有第14集团军下属第20英印步兵师的第32印度步兵旅和一些警察部队，再就是一些空军地勤和海军基地的士兵，总兵力加起来也不超过一万二千人。
装备落后的第32印度步兵旅、海空军后勤人员和那些警察部队，如何能抵挡的住中国军队如此大规模的陆、海、空三军猛烈的联合攻击。
战斗刚一发起，第32印度步兵旅就垮了下来。至于那些警察部队，所有印度籍的警察，平时只会拿着一次世界大战时的老旧步枪吓唬贫民，根本没有接受过正规的军事训练。现在一看中国军队进攻的架势如此凶悍，那里还敢抵抗，早就一哄而散，纷纷脱下制服跑回家中躲藏起来。海空军的后勤人员一看情形部队，立刻缩回驻地，等待着当俘虏。
至当日下午17:00，第74军已经完全控制了整个吉大港地区，装载着第74军后续人员和重武器装备的船只，开始在吉大港的地区十二个码头上卸载。
得到吉大港军用机场被攻占的消息后，空军运输机第四联队立刻派出六架运输机，运载着空军地面引导指挥人员和机场修复的工程人员，急忙赶往刚刚占领的吉大港机场。
在随同第74军一块上岸的空军地面引导人员的指挥下，空军运输机第四联队的六架运输机，迎着西下的夕阳，安全的降落在机场一条滑行跑道上。经过一夜紧张的修复工作，吉大港军用机场基本上恢复了正常的起降功能。
从8日清晨6：30开始，轰炸机四师一个团40架zh47-2战斗轰炸机，驻色漂的海军航空兵歼击机四联队50架hj2a重型歼击机，开始陆续的在吉大港机场降落。随后，海军航空兵歼击机四联队开始在战区上空执行巡逻警戒任务。空军轰炸机四师的部队则为第74军的地面进攻，提供持续不断的近距离空中火力支援。
随着空军地面施工和维修人员乘坐的船只靠岸，大批的工程人员和机械设备开到了吉大港军用机场。西南空军工程部队不但完全修复了吉大港军用机场，还在现有机场的西面不远处，另行开辟建设了一个可供螺旋桨飞机起降的野战机场，专门供轰炸机七师二个团36架h38-5双引擎中型轰炸机，以及空军运输机第四联队的运输机起降。
吉大港机场以及后来占领的阿加尔塔拉机场和迪马布尔机场，为中国西南地区空军的作战，提供了极大的便利。
这些机场的夺取和使用，缩短了中国战机执行飞行作战任务的线路，减少了飞行员出击的滞空时间，减轻了飞行员的飞行强度，保证空军的作战效率。同时，英国人的机场英国人的油料，加上英国人丢弃的炸弹，也减轻了西南野战军的后勤压力，可谓是一举多得，让空军的作战效率成倍的增长。
由于登陆伊始，在吉大港整个地区爆发了激烈的战斗，吉大港地区各个码头上的装卸工人为了躲避战火，基本上逃回了家中躲藏起来，码头上的设备没有人来操作。
为了加快物质的卸载速度，占领吉大港之后，王劲山军长立刻命令第74军宪兵队前往俘虏营中，把吉大港的印度籍治安警察全部找出来，由随队的印度解放军第一师第一旅的士兵进行教育。然后由第一旅的官兵们开着汽车，让这些治安警察在吉大港挨家挨户的查找和集中码头工人，最后把这些集中起来的码头工人，全部送往各个码头上去工作，并答应给予他们高出平时正常工作三倍的工钱。
由于印度解放军第一师第一旅官兵与当地居民有着同一宗教信仰的亲情关系，加上中国军队不仅给予了高额的工作报酬，还为这些码头工人提供了大量可口的饭菜和香浓的红茶与香烟（全是夺取英国人留下的物质），码头工人们在工作中干劲十足效率极高。
到8日清晨，除了装运弹药的八艘货轮还在搬运外，其他所有船只上的人员和装备全部卸载完毕。在4艘驱逐舰和八艘护卫舰的护航下，开始返航前往缅甸的色漂海港装运物质。在这只大型船队中，夹杂着第74军俘获的十二艘五千吨级和二艘一万吨级的英国货轮。
在登陆行动发起前一天就从色漂出发，之前一直在海上等待进港的，装运了第86军一个师和印度解放军第一师第二旅团、第三旅团第七联队的十二艘货轮，立刻进港卸载。
第86军先头一个师上岸后，立即接手了吉大港市区的防御任务；印度解放军第一师第一旅团的一个联队接手了机场和附近码头的警卫任务；第二旅团则直接在戈尔诺普里河左岸登陆，以道拉特布尔和杜姆理亚为支点，沿木台哈勒河右岸和松古河右岸设立防线，拱卫戈尔诺普里河对岸的吉大港。
第74军在将吉大港的防务移交给第86军之后，立刻全军出发，带着印度解放军第一师第一旅，向库米拉和阿加尔塔拉猛扑过去。之后沿梅克纳河左岸和梅克纳河上游的沼泽地带东侧，继续向北攻击前进，与同样正在向北进攻的第86军一道，攻占并占领霍比甘杰、苏纳母甘杰和农斯多因等地，最后止于布拉马普特拉河左岸。至于布拉马普特拉河右岸、比奇河左岸、不丹王国以南的伯尔贝达、霍沃利和巴尔贝塔罗阿德移动的地区，这有第86军和东瀛师团去攻击占领。
为了有力的支援了第74军的进攻行动，切断达卡、纳拉扬甘杰与库米拉地区的陆路连续。海军陆战队第三旅，在西南野战军内河分舰队21艘内河炮艇（300吨）62艘内河运输船（100-500吨不等）的支援下，作为辅助攻击部队，于12日清晨在坚德布尔市登陆，并很快夺取了该市，之后部队向北进发，从西南方向威胁库米拉地区英印守军的侧背。随后与陆路增援过来的海军陆战队第五旅一道，驻守于坚德布尔、穆斯塔法布尔和乌达得甘迪一线，保证第74军侧背的安全。
第86军先头部队上岸后，立刻遵照集团军的命令，派出一个由摩托化团、师机械化营和印度解放军第一师第一旅一个联队组成的加强团，先期向萨布洛奥姆、科瓦伊、霍比甘杰方向攻击前进。对沿途地型、地貌和敌军布防情况进行武力侦察，为第86军随后的进攻行动，提供第一手实地情报。
6月12日晚至13日清晨，随着第二十三集团军司令部和第86军剩余部队在吉大港的登陆，吉大港登陆行动胜利结束。
上岸后的第二十三集团军司令部，驻扎在吉大港。除留下集团军警卫团、宪兵营、后勤运输旅和印度解放军第一师第一旅第一联队外，集团军直属重炮旅的130mm.24管车载火箭炮团临时调归第74军指挥，155mm榴弹炮团临时调归第86军指挥，105mm自行榴弹炮团临时调归驻守于坚德布尔、穆斯塔法布尔和乌达得甘迪一线的海军陆战队指挥。
第74军和第86军在西南前线空军的大力支援下，按计划扫荡着沿途的英国守军，战斗发展顺利，整个战线不断的向前推进。
兵力空虚的库米拉、特里普拉、米佐拉姆地区，驻扎上述地区的英印部队，多为后勤保障或地方治安部队，根本谈不上什么战斗力，因此无力进行对抗。第二十集团军的本队还没有达到，该地的政府官员和驻军，基本上是闻风而逃。
东瀛师团于6月19拿下了迪马布尔和科希马，在得到空降第一师两个旅的增援后，东瀛师团两个旅团和空降兵两个旅的部队，出迪马布尔，从东北面沿布拉马普特拉河左右两岸向西，横扫阿萨姆邦和梅加拉亚邦。
整个地区里原本还像负隅顽抗的个别英印部队，这时也不再指望什么“坚守城池等待援军”的命令了，大家为了逃避被围歼的命运，纷纷向贾木纳河右岸和哥达特尔河右岸撤退。
此时，发动缅北战役的英国驻印军第14集团军剩下的约26万人，被紧紧的包围在伊洛瓦底江与亲敦江之间的河套地区，根本无法动弹。部队面临着内无粮食、弹药，外无援兵的尴尬境地。
同时，缅北地区开始进入了雨季，咆哮上涨的伊洛瓦底江和亲敦江江水，不断的淹没英印部队在低洼地带的战壕，将他们赶上高地。而连绵不断的大雨，则将雨水直接灌进高地上的战壕里，让战壕中的英印官兵们，只能站在漫过小腿的浑水中坚守阵地和吃饭睡觉。
中国人的炮击使得英印士兵们整天提心吊胆，无法好好的休息。铺天盖地连绵不断的雨水，又让官兵们又冷又饿。英印部队中非战斗减员的情况变得越来越严重。慢慢的，疟疾、痢疾、霍乱、流感等疾病，开始在不对中蔓延猖獗。当下面报告部队中出现了让所有军队赶到恐惧的疾病——伤寒出现时，包围圈内的这支英印大军，除了投降以外，可以说是没有其他任何一条出路。